Motoriserat av olika slag.
För ett antal år sedan så monterade
jag en elmotor på min dåvarande kajak.
Syftet var egentligen att skapa lite
uthållighet när jag trollade i strömmande vatten.
Motorn monterade jag på ett motorfäste
i som sattes i spöhållarna som gjorde att motorn hänge ut på min
vänstra sida. Motorn drevs sedan av ett vanligt fritidsbatteri. Hela
konstruktionen blev kanske inte som jag hoppades så ganska snart så
skrotades det konceptet. Framför allt så blev kajaken jäkligt
snedbelastad och tung samt att det blev alldeles för mycket
monterande och riggande innan man kom sig ut.
Här i Sverige så är fortfarande
pedaldrivna system det mest populära framdrivningssystemen, men
tittar man över Atlanten så växer marknaden av motoriserade
lösningar i ett rasande tempo.
Många stora tournament- fiskare och
Pro-staff medlemmar är väldigt snabba på att montera olika slag av
motorer på sina kajaker även om dom har pedaldrivna system. Allt
för att snabbare kunna förflytta sig på vattnet till minimal
ansträngning.
Även DIY-lösningar frodas fritt på
sociala medier och har man tid över så kan man ägna många timmar
åt att hitta innovativ och kreativ inspiration.
Motorisering av kajaker har funnits
länge, ex har Wildernesssystem sedan flera år haft en
Torqeedo motor som man sätter ersätter deras Flexpod med.
Smidig lösning med batteri, motor i ett stycke.
Helix MD™ Motor Drive
Galaxy Kayaks har sedan något
år, en elmotor på sin Wahoo som monteras på liknande sätt
som Wilderness.
Old Town har även dom, via
samarbete med Minn Kota, en elmotor till sina Predator och
Sportsman-serier, som även här monteras likt ovanstående.
Sen har vi Nucanoe som inte har
en specifik elmotor men dom har länge haft olika lösningar för
både för och aktermontering av både frontmonterade elmotorer och
vanliga förbränningsmotorer.
Det som däremot kommer mer och mer som
inte fanns förr är att fler och fler kajaker förbereds med
möjligheter att eftermontera motorer. Exempelvis så kan man på det
flesta av dagens kajaker utan problem montera en Torqeedo
ultralight 403 kayak motor. Och
anledningen till varför det går nu och inte förr är för att
majoriteten av de kajakerna som kommer ut idag är försedda med
rodermöjligheter, vilket tidigare inte var alltför vanligt.
torqeedo ultralight 403
Sen dyker det upp
fler och fler kajakmodeller som är byggda för att just användas
tillsammans med en elmotor. Ascend 133X är en av dom. Den är
förberedd med uttag för elektronik samt en för som är enkom byggd
för att passa med en frontmonterad elmotor av den typen man sätter
på båtar.
Ascend 133X
Även Pelican har med sin Catch PWR 100, en tydlig
utformning där någon typ av motor är det tänkta
framdrivningssättet. Denna kajak är likt Jonny Boat BASS 100
en kajak som kanske mer befinner sig i gränslandet mellan båt och
kajak.
Jag
nämnde Old Town
tidigare och under fjolåret släppte dom en en modell som heter Old
Town Sportsman AutoPilot, och
här har man gjort en kortare frontmonterad elmotor från Minn
Kota som istället monterats i
mitten av kajaken, ungefär där trampsystemen brukar vara placerade.
Det man får här är alla fördelar en frontmonterad elmotor brukar
ge med Spot-lock teknologi
samt fjärrkontrollsmanövrering.
Det
sista inom motorisering av kajaker kommer från Bixpy.
Bixpy är en liten jetdriven
motor som kan monteras bak på rodret. Enligt utsago så ska den vara
väldigt energieffektiv och kraftfull.
Vibe Kayaks
har på sin ShearWater 125 förberett
så att Bixpyn kan monteras både direkt på rodret men även så den
går att montera i utrymmet där trampsystemen ska sitta.
Tyvärr
så kostar motorer och batterier ganska mycket. Förut så var ex
batterier ganska billiga men dom var tunga och hade ganska dålig
prestanda, Nu är prestandan bättre och vikten betydligt lägre men
då kostar dom därefter istället.
Även
om det inte direkt tilltalar mig längre att driva min kajak med
hjälp av en motor så uppskattar jag verkligen innovationerna och
dom framtidslösningar det medför. Exempelvis så blir det mer och
mer regel istället för undantag att nya modeller kommer med färdiga
lösningar för ekolodsmontering. Allt från särskilda platser där
givaren ska monteras och förberedda utrymmen att dra kablage igenom.Det
kommer säker att komma mer krav på vattentäta utrymmen för
batteriförvaring samt fördraget kablage i skrovet.
Jag
ser också framför mig att man ser över problematiken med de dåliga
kajakvagnarna som finns idag, då de motordrivna kajakerna väger
betydligt mer, och dagens vagnar knappt mäktar med att transportera
tunga fullriggade kajaker.
Eftersom
dom stora tournament- tävlingarna i USA ibland tillåter motor och
ibland inte så får vi inte se det som otroligt att det kommer dyka
upp fler modulära lösningar på motorisering för att enkelt kunna
byta mellan paddel, tramp eller motor.
För egen del så är nog ändå paddel förstahandsvalet...
///S